حاشیه بر اقتصاد حاشیه

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی 

سیده فاطمه احمدی

 

 

شهرهای بزرگ تنها جایی هستند که با نیم ساعت رانندگی در خیابان‌هایش وارد دنیای متفاوتی خواهیم شد. جایی که مردمانش خواسته یا ناخواسته وارد پوسته نابسامان شهر شده‌اند.حاشیه شهرها، مکانی است که بیشتر مردمانش به امید زندگی بهتر و رفاه رخت بر می‌بندند، خانه و کاشانه‌شان را رها می‌کنند و راهی کلانشهرها می‌شوند. مردمانی که گاهی از شهر و روستاهای کوچک همجوار و گاهی نیز از کشورهای همسایه، برای رفاه و امکانات بیشتر به قیمت از دست دادن سلامتی و شأن و منزلت اجتماعی شان وارد شهرها می‌شوند اما به دلیل کم توانی مالی و هزینه‌های سرسام آور به ناچار و غیرقانونی به حاشیه شهرها متصل می‌شوند. بافت حاشیه‌ای یا حلبی آبادها، جایی که خانه‌ها با کمترین امکانات و استانداردهای اولیه پذیرای چندین خانوار هستند که اغلب از یک قوم و طایفه بوده و یکی پس از دیگری به امید فردایی بهتر مهاجرت کرده‌اند، اما روز به روز بیشتر در باتلاق حاشیه نشینی فرو می‌روند.پیر و جوان، کودک و نوجوان، زن و مرد برای گذراندن زندگی باید کاری برای خود دست و پا کنند، اما به دلیل اینکه تخصص و زمینه اشتغال مناسبی ندارند جذب بازار غیر رسمی مشاغل کاذب شهر می‌شوند. از دست فروشی سر چهار راه و مترو تا کودکان کار و توزیع مواد مخدر در شهر، همه و همه تا حدودی از حاشیه‌ها سرچشمه می‌گیرند. کودکانی که به جای درس خواندن و بازی کردن در کوچه و خیابان، برای نیم نگاهی از سوی سایر شهروندان، سوز و نوای التماس سر می‌دهند. این کودکان امید فردای کشور و جامعه هستند، آیندگانی زیر سوز آفتاب. زنانی که می‌توانند در جایگاه مناسب و شایسته مشغول به کار شوند یا در خانه به انجام وظایف مادری بپردازند، زیر نگاه‌های ســنـگــیــن اطــرافــیــان در خـیـابــان‌هـای شـهــر شلوغ هر روز پژمرده‌تر می‌شوند.بـــعــضـی از پــــدران و مردان زحمت‌کشی که در روستاها و شهرهای کوچک به کشاورزی و باغداری مشغول بودند، حالا به دلیل خشکسالی با خــانـواده‌شان به شهر کوچ کردند اما رویاهایشان بغض شد و همراه با عرق پیشانی از گونه‌هایشان جاری شد.فاجعه‌ای بزرگ زیر پوست کلانشهرها در حال رخ دادن است.رویدادی که اگر از آن جلوگیری نشود حاشیه نشینی چندین برابر خواهد شد و این یعنی افزایش اعتیاد، فقر، فحشا و مشاغل کاذب که تیر خلاصی بر اقتصاد شهری است. اگر شهرهای کوچک و روستا به اندازه کافی امکانات و فرصت اشتغال پیدا کنند، هیچ گاه خانه و کاشانه‌شان را ترک نمی‌کنند.کشاورزانی که در روستاها با خشکسالی دست به گریبان شده اند، با اعطای تسهیلات و ایجاد فرصت اشتغال در گلخانه‌ها، پرورش قارچ و آبزیان و مشاغل تولیدی و کارگاهی می‌توانند در زادگاه خود ماندگار شوند.اینگونه است که اقتصاد شهرهای کوچک و روستاها رشد می‌کند و مشاغل کاذب و دست‌فروشی به اقتصاد شهری رسوخ نمی‌کنند. طبق آمار اعلام شده، 20 درصد از سهم مشاغل کلانشهر‌ها متعلق به مشاغل کاذب است و این در حالی است که برخی از اقتصاددانان این کشور معتقدند سود مشاغل کاذب چندین برابر مشاغل رسمی در کشور است. روند اقتصاد غیرمولد در کشور باعث روند صعودی مشاغل کاذب در کشور شده است. اما برای نجات اقتصاد شهر هیچ موقع دیر نیست. افرادی در حاشیه‌ شهرها زندگی می‌کنند که در صورت توانمند سازی می‌توانند خودشان کارآفرین باشند و به جای پیاده روی روزانه در گرما و آفتاب سوزان تابستان و سرمای استخوان سوز زمستان می‌توانند در کارگاه‌های تولیدی نزدیک خانه‌هایشان در حاشیه شهر، به رشد اقتصاد شهری کمک کنند. کارگاه‌هایی که وجوشان باعث رونق اقتصادی و جذب توسعه خواهد شد. اما اینکه توسعه در حاشیه شهرها نباید به هجوم و استقبال سرمایه داران بینجامد نیز خود نکته ای اساسی است، چرا که هجوم سرمایه داران به مناطق کمتر برخوردار پس از مدتی منجر به افزایش قیمت‌ زمین و مسکن شده و این اتفاق حاشیه نشینان را پس از مدتی مجبور به ترک این مناطق می‌کند، در نتیجه آنان باز هم به حاشیه رانده می‌شوند. این در حالی است که با ساماندهی مشاغل، امنیت به فضاهای شهری باز می‌گردد. زمانی که امنیت از دست رفته به فضاهای شهری برگردد، حضور شهروندان پر رنگ‌تر خواهد شد و این یعنی ایجاد ارزش افزوده برای شهر.

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی 

خرید مشتریان نفتی بزرگ ایران بالا ماند

صادرات نفتی

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی

ارزیابی‌های پلاتس نشان می‌دهد صادرات نفت ایران به دو مشتری بزرگ این کشور با وجود اقدامات خصمانه آمریکا، در ماه میلادی گذشته بالا ماند.

به گزارش ایسنا، برآورد پایگاه خبری "اس اند پی گلوبال پلاتس" نشان داد صادرات نفت ایران در ژوییه با کاهش خرید کره جنوبی و اروپا دچار افت شد اما خرید چین و هند از ایران بالا ماند.

طبق آمار نرم افزار جریان تجاری پلاتس، مجموع حجم صادرات از بنادر ایران در ژوییه به میزان ۷ درصد کاهش یافت و به ۲.۳۲ میلیون بشکه در روز در مقایسه با ۲.۴۹ میلیون بشکه در روز در ژوئن رسید.

برخی از منابع آگاه اظهار کرده‌اند که با افت صادرات، فعالیت پالایشگاهی ایران افزایش یافته و در نتیجه تولید بنزین در برخی از پالایشگاه‌های ایران رشد کرده و انتظار می‌رود بشکه‌های بیشتری در ذخایر شناور جای بگیرند.

بنا بر برآورد پلاتس، تولید نفت ایران در ژوییه به ۳.۷۲ میلیون بشکه در روز رسید که پایین‌ترین سطح از ژانویه سال ۲۰۱۷ بود.

افزایش تقاضا از جانب چین و هند

صادرات به آسیا با عدم خرید میعانات ایران از سوی کره جنوبی و تایوان، در مقایسه با ۱.۸۵ میلیون بشکه در روز در ژوئن، به ۱.۷۶ میلیون بشکه در روز در ژوییه کاهش یافت.

با این حال بارگیری به چین ۷۹۹ هزار و ۴۵۲ بشکه در روز بود که در مقایسه با ۷۲۲ هزار و ۱۰۰ بشکه در روز در ژوئن افزایش داشت. گزارشهایی که هفته گذشته منتشر شد حاکی از آن بود که مقامات چینی درخواست آمریکا برای قطع واردات نفت ایران را نپذیرفته اند اما موافقت کرده اند که وارداتشان را بیشتر از سطح فعلی افزایش ندهند.

با وجود اینکه برخی از پالایشگاههای هندی اعلام کردند خرید نفت ایران را کاهش خواهند داد، صادرات نفت ایران به هند در ژوییه بالاتر بود و با بیش از ۴۰ هزار بشکه در روز افزایش نسبت به ژوئن، به ۷۰۶ هزار و ۴۵۲ بشکه در روز رسید.

هند تلاش می کند واردات نفت از ایران را ادامه دهد و وارداتش رشد سالانه چشمگیری نشان داده است.

معافیتهای محدود

صادرات نفت ایران به ژاپن که تلاش می کند از آمریکا معافیت بگیرد، در ماه مه به بالاترین میزان در هفت ماه گذشته رسید.

مقامات ژاپنی هفته گذشته با مقامات دولت ترامپ در واشنگتن دیدار کردند تا برای ادامه واردات نفت ایران، معافیت بگیرند اما مقامات آمریکایی درباره این مذاکرات حاضر به اظهارنظر نشدند.

دولت آمریکا اعلام کرده است می خواهد صادرات نفت ایران را به صفر برساند اما مقامات آمریکایی تصدیق کرده اند که ممکن است به برخی از خریداران نفت ایران معافیت اعطا شود. انتظار می رود مشتریان بزرگ نفت ایران مانند چین و هند راهی را برای ادامه خرید نفت از ایران پیدا کنند.

صادرات نفت ایران به اروپا با افت تقاضا از سوی فرانسه، اسپانیا و ترکیه، از ۴۸۵ هزار و ۷۶۸ بشکه در روز در ژوئن به ۴۶۵ هزار و ۴۵۰ بشکه در روز در ژوییه رسید در حالی که خرید ایتالیا و یونان رشد مستمری داشت.

تقاضا برای خرید محموله‌های تک ایرانی در اروپا کاهش یافته اما پالایشگاههایی که با ایران قرارداد دارند، همچنان به قراردادهایشان پایبند هستند.

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی

قانون تسری امتیازات خاص بانک‌ها به مؤسسات اعتباری غیربانکی مجاز

دکترشاپور زارعی

دکتر شاپور زارعی

‌قانون تسری امتیازات
خاص بانکها به مؤسسات اعتباری غیر بانکی مجاز

‌ماده واحده - به موجب این قانون کلیه حقوق و امتیازات پیش‌بینی شده برای بانک‌ها
در تبصره‌های ذیل بند (‌الف) ماده (1) قانون وصول برخی از‌درآمدهای دولت و مصرف آن
در موارد معین - مصوب 1373 - و ماده (15) اصلاحی قانون عملیات بانکی بدون ربا -
مصوب 1365 - در حدود‌مقررات ناظر بر فعالیت مؤسسات اعتباری غیربانکی مجاز و موضوع
فعالیت آنها به این قبیل مؤسسات نیز تسری داده می‌شود.

‌قانون فوق مشتمل بر ماده واحده در جلسه علنی روز سه‌شنبه مورخ بیست و هفتم
فروردین ماه یکهزار و سیصد و هشتاد و یک مجلس شورای اسلامی‌تصویب و در تاریخ
1381.2.4 به تائید شورای نگهبان رسیده است.

دکترشاپور زارعی

دکتر شاپور زارعی 

3 هزار میلیارد تومان بودجه شرکت ساخت در چه پروژه‌هایی خرج شد

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی

میزان اعتبار در نظر گرفته شده برای شرکت ساخت در سال گذشته، بیش از ۴‌هزار میلیارد و ۲۸ میلیارد و ۹۲۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بوده که ۸۰ درصد از این رقم به شرکت ساخت تخصیص داده شده است؛ یعنی رقمی بیش از ۳ هزار میلیارد تومان؛ اما بدون توجه به «عدد» اعتباری که برای طرح‌های مختلف اختصاص یافته، باید گفت که طرح‌های راهسازی در صدر تخصیص اعتبار بوده‌اند و کم‌ترین میزان اعتبارات به حوزه ساخت آزادراه‌ها اختصاص پیدا کرده است.

گزارش روند تأمین و تخصیص اعتبارات به شرکت ساخت، مربوط به سال 96 است و ۱۹۶ پروژه ریلی، آزادراهی و بزرگراهی را در برمی‌گیرد؛ اما به‌جز بخش بزرگراهی که مربوط به پروژه‌های ساخت راه‌های اصلی کشور است؛ دو بخش ریلی و آزادراهی با اعتبارات کاهشی روبه‌رو بوده‌اند.

اطلاعات موجود، دو بخش را در نظر می‌گیرد. ابتدا میزان اعتباری که در بودجه سال ۹۶ در اختیار شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور قرار بوده اختصاص پیدا کند.

به گزارش تین‌نیوز به نقل از هفته‌نامه حمل‌ونقل این بودجه از راه‌های مختلف تأمین مالی نظیر تخصیص نقدی از سوی دولت و البته اوراق مشارکت، به این شرکت می‌رسد؛ اما در بخش دوم میزان تخصیص‌ها و اعتباراتی است که در اختیار این شرکت قرار گرفته است.

میزان اعتبار در نظر گرفته شده برای شرکت ساخت در سال گذشته، بیش از ۴‌هزار میلیارد و ۲۸ میلیارد و ۹۲۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بوده که ۸۰ درصد از این رقم به شرکت ساخت تخصیص داده شده است؛ یعنی رقمی بیش از ۳ هزار میلیارد تومان؛ اما بدون توجه به «عدد» اعتباری که برای طرح‌های مختلف اختصاص یافته، باید گفت که طرح‌های راهسازی در صدر تخصیص اعتبار بوده‌اند و کم‌ترین میزان اعتبارات به حوزه ساخت آزادراه‌ها اختصاص پیدا کرده است.

تمرکز بر ریل

به نظر می‌رسد شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، تمرکز اصلی خود را در تخصیص اعتبارات در بخش ریلی به کار گرفته است. چراکه نیمی از بیش از ۴ هزار میلیارد تومان اعتبار تخصیصی به این شرکت برای تکمیل پروژه‌ها، تقریباً به پروژه‌های ریلی مختلف رسیده است. این نشان از تمرکز بالای شرکت ساخت بر اجرای پروژه‌های ریلی نیمه‌تمام دارد.

هرچند در یک نگاه کلی می‌توان دید که از کل اعتبارات تخصیص‌یافته به بخش ریلی، فقط ۶۲ درصد محقق شده است. در میان پروژه‌های ریلی در دست اجرای شرکت ساخت، بالاترین رقم به راه‌آهن قزوین-رشت-آستارا رسیده است.

این پروژه ۱۶۵ کیلومتر به‌صورت یک‌خطه اجرا می‌شود و قرار است قطارهای باری این مسیر با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت و قطارهای مسافری با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت حرکت کنند.

این خط آهن از ایستگاه سیاه‌چشمه در استان قزوین آغاز می‌شود و با عبور از «کوهین» و «شیرین‌سو» در محدوده شهرهای «لوشان»، «منجیل» و «رودبار» به ایستگاه رشت می‌رسد. این مسیر از ایستگاه رشت دوشاخه شده و یک شاخه با عبور از «پیربازار» به بندر انزلی متصل می‌شود و مسیر دوم به شهر مرزی آستارا می‌رود تا به خطوط ریلی کشور آذربایجان متصل شود.

دولت ایران این خط آهن را یک کریدور پراهمیت برای صادرات و واردات و ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به سمت جنوب و آب‌های آزاد می‌داند.

پل راه اهن قزوین رشت

در سال گذشته، میزان اعتبار در نظر گرفته شده برای این پروژه ۳۷۷ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان بوده است.

۴۰ میلیارد تومان از این رقم به‌صورت نقدی در اختیار شرکت ساخت قرار گرفته است. ضمن اینکه در مردادماه سال گذشته این شرکت در دو نوبت از اوراق اسناد خزانه با دو رقم ۴۷.۴ میلیارد تومانی و۱۷.۵۵‌میلیارد تومانی برای تأمین مالی پروژه استفاده کرده است.

در دو نوبت بعدی استفاده از اوراق مشارکت با دو رقم ۲۰ و ۷۰ میلیارد تومان در مهرماه سال گذشته صورت گرفته است.

ضمن اینکه با مساعدت رئیس‌جمهوری یک نوبت نیز ۴۵ میلیارد تومان بودجه برای اتمام پروژه در اختیار این خط آهن قرار گرفته است تا میزان تخصیص اعتبار برای پروژه راه‌آهن قزوین-رشت به ۱۰۲ درصد برسد. هرچند این پروژه هنوز به اتمام نرسیده است.

وعده‌ای که محقق نمی‌شود

پروژه دوم، اتصال چابهار به شبکه ریلی است. در سال گذشته ۲۳۰ میلیارد و ۶۲۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان برای این پروژه بودجه پیش‌بینی شده است؛ اما فقط ۱۵۸ میلیارد و ۸۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان از این منابع اختصاص یافته است. چیزی حدود ۷۰ درصد از منابع پیش‌بینی شده که با توجه به اولویت‌های ریلی کشور، قابل‌تأمل است.

خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت، آذرماه سال گذشته گفته بود که «اتصال چابهار به شبکه ریلی، ۴ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز دارد.»

ریل چابهار

حال‌آنکه این رقم برابر با کل بودجه‌ای است که در سال گذشته در اختیار شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقلی کشور قرار داده شده است؛ بنابراین با روند قطره‌چکانی تزریق اعتبار و منابع لازم، نمی‌توان به محقق‌شدن این وعده رئیس‌جمهوری که گفته بود «چابهار تا سال ۱۴۰۰ به شبکه ریلی متصل می‌شود» امیدوار بود.

مهم‌ترین مسیر ترانزیت ریلی جنوب به شمال ایران (شاخه شرقی) محور ریلی «چابهارـ‌‌زاهدان‌‌ـ‌‌سرخس‌ـ‌‌‌‌ترکمنستان» است که تنها رقیب آن، مسیر بندر گوادر در پاکستان، خاک افغانستان و ترکمنستان است.

مسیر گوادر افغانستان-ترکمنستان به دو دلیلِ ناامنی و کوه‌های متعدد و ممتد در افغانستان - که کار احداث خط آهن را دشوار می‌کند- توان رقابت با مسیر ترانزیتی جایگزین در ایران را ندارد؛ اما با همه این ملاحظات ژئوپلیتیکی و اقتصادی، روند اختصاص بودجه به پروژه اتصال چابهار به شبکه ریلی به‌کندی پیش می‌رود.

تعهدات آینده

به نظر می‌رسد که بخش عمده‌ای از فعالیت شرکت ساخت با تمرکز بر فعالیت‌های راهسازی پیش می‌رود.

شرکت ساخت، در سال گذشته، ۱۰۳ پروژه در بخش بزرگراه و راه‌های اصلی را به پیمانکاران سپرده است. رقم کلی اعتباری که برای پروژه‌های راهسازی این شرکت در سال گذشته پیش‌بینی شده بود؛ بیش از هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان بوده است؛ اما در بخش عملکرد، ۱۰۹ درصد از این رقم اختصاص یافته است.

نکته جالب‌توجه این است که شرکت ساخت، این بودجه را در تقریباً ۹۰ درصد پروژه‌ها به‌صورت «نقدی» دریافت نکرده و از مکانیسم اوراق مشارکت و اسناد خزانه اسلامی برای تأمین مالی استفاده کرده است. این اتفاق می‌تواند بعدها و در سال‌های آینده برای این شرکت دردسرساز شود. چراکه فروش اوراق نوعی تعهد به خریداران در آینده است و تأمین اصل و سود سرمایه‌گذاری کسانی که اوراق خریده‌اند؛ کار سختی است.

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی

عقب ماندگی صنعت بیمه از بازار پول و سرمایه

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی

سمیرابابایی

عصراقتصاد: رییس کل بیمه مرکزی گفت: متأسفانه با توجه به روبه رشد بودن صنعت بیمه، نسبت به بازار پولی و مالی شاهد عقب ماندگی در این صنعت هستیم. لذا باید با همراهی رسانه‌ها و مجموعه صنعت بیمه تلاش کرده تا سه رأس مثلث اقتصادی کشور (بانک، بیمه و بورس) نیمی از اقتصاد کشور را تأمین کنند.

  • تلاش برای رساندن سهم بیمه های زندگی به 20 درصد

سلیمانی امیری افزود: با توجه به عقب ماندگی در بخش بیمه های زندگی سعی داریم که سهم بیمه های زندگی را به ٢٠ درصد برسانیم. بنابراین به دلیل افزایش توانگری مالی شرکت‌های بیمه، قصد داریم سهم شرکت های بیمه  غیردولتی را افزایش دهیم.

به گفته وی، فرصت قانونی به شرکت های بیمه ای برای افزایش توانگری داده ایم و در صورت عدم ارتقا توانگری با آنها برخورد می کنیم.

رییس کل بیمه مرکزی با اشاره به وضعیت شرکت های بیمه تصریح کرد: برخی شرکت‌ها وضعیت خوبی دارند ولی روی چند شرکت در حال برنامه ریزی هستیم.

  • علاقه مندی شرکت های اتکایی خارجی به همکاری با ایران

سلیمانی امیری  در خصوص  خروج شرکت های بیمه اتکایی از کشور، بیان داشت: زمانی که برجام به نتیجه رسید، شرکت های اتکایی خارجی علاقه مند به همکاری با ایران شدند. خوشبختانه توان شرکت‌های ایرانی و بیمه مرکزی به اندازه ای هست که بتوان اتکایی را به داخل کشور انتقال داد.

 وی ادامه داد: تمامی پوشش های اتکایی در بخش هوایی و دریایی را به خارج ارسال نکرده بودیم و زمانی که شرکت های اتکایی همکاری خود را قطع کردند، پوشش های اتکایی به داخل کشور انتقال داده شد. 

  • 90 درصد مجامع شرکت های بیمه برگزار شد

به گفته سلیمانی امیری، حدود ٩٠ درصد مجامع شرکت های بیمه برگزار شده و مجمع بیمه ایران نیز به دلیل بزرگی این شرکت زمان بر است. 

  • 40 درصد بازار بیمه در اختیار بیمه ایران

وی با اشاره به کاهش نسبت توانگری بیمه ایران خاطرنشان کرد: بیمه ایران  به دلیل دولتی بودن نزدیک ٤٠ درصد بازار را در دست داشته و مورد اعتماد مردم است.

رییس کل بیمه مرکزی در خصوص اینکه  اصلاح ساختار بیمه ایران فقط افزایش سرمایه نیست، عنوان کرد: در این خصوص راهکارهای مختلفی است که  ما با همکاری وزارت اقتصاد و بیمه ایران به دنبال راهکارهای مناسبی در این زمینه هستیم.

سلیمانی امیری تصریح کرد: موضوع سهم ١٠ درصدی وزارت بهداشت و نیروی انتظامی از بیمه شخص ثالث منطقی است، اما باید دید پولی که در این بخش می دهیم، چگونه هزینه می شود.

وی افزود:  از بخش نظارتی خواسته ایم بررسی کند تا ببینیم که آیا مبالغ پرداختی در جای خود پرداخت می شود یا نه؟ اگر در جای خود هزینه نمی شود، مبالغ کاهش یابد.

  • بازنشسته نیستم

رییس کل بیمه مرکزی گفت: بازنشسته نیست و به عنوان عضو هیات علمی دانشگاه ٢٤ سال سابقه فعالیت دارد و هنوز ٦ سال دیگر می تواند فعالیت داشته باشد.

  • هدف ما بورسی کردن بیمه ایران نیست

وی با اشاره به اصلاح ساختار مالی بیمه ایران بیان داشت: هدف ما بورسی کردن بیمه ایران نیست، بلکه قصد اصلاح  ساختار مالی این شرکت را داشته ایم.

  • عرضه ریسک های بیمه ای با انتشار اوراق در بورس

سلیمانی امیری عنوان کرد: با همکاری پژوهشکده بیمه تلاش داریم تا ریسک های بیمه ای را با انتشار اوراق در بورس عرضه کنیم که در زمان تحریم می تواند ریسک را بین همه توزیع کند. همچنین در بخش فناوری اطلاعات، سنهاب به خوبی در صنعت بیمه فعالیت می کند، اما هنوز تمامی اطلاعات در آن منتشر نمی شود.

  • ایجاد تناسب منطقی بین حق بیمه وصولی ثالث و حق بیمه تولیدی

وی با اشاره به  نگرانی های جدی در صنعت بیمه  اظهار داشت: نگرانی جدی ما این است که وصولی حق بیمه ثالث با حق بیمه تولیدی تناسب منطقی داشته باشد.

رییس کل بیمه مرکزی درباره کاهش ارزش ریال، گفت: این موضوع یک چالش است؛ دو روش برای حل این موضوع است، اول اینکه حق بیمه را افزایش د هیم که در این صورت به مردم فشار وارد می‌شود و روش دوم گسترده تر کردن بازار است.

  • برنامه ما فعال تر شدن بیشتر شرکت های خصوصی است

سلیمانی امیری درباره بسته دولت برای افزایش سهم بازار بورس و بیمه ادامه داد: برنامه داریم در بازار بورس اوراق بیمه ای و ریسکی را منتشر کنیم؛ برنامه ما فعال تر شدن بیشتر شرکت های خصوصی است.

وی  از دریافت ۱۹.۱ میلیون بیمه نامه در ۴ ماهه نخست امسال خبر داد و گفت: ۱۱ هزار میلیارد تومان حق بیمه تولیدی در این مدت پرداخت شده است. در ٤ ماهه نخست سال جاری مبلغ حق بیمه تولیدی حدود ١١ هزار میلیارد تومان و خسارت پرداختی بیش از ٦ هزار میلیارد تومان بوده بر همین اساس حق بیمه تولیدی حدود ٢٣.٤ درصد رشد داشته است. 

سلیمانی امیری افزود: در همین مدت، بالغ بر ١٩.١ میلیون بیمه نامه صادر شده و تعداد بیمه نامه های صادره ٧.٧ درصد رشد داشته است و سهم بخش غیردولتی از حق بیمه ٦٦.٣ درصد بوده است.

به گفته وی، سهم رشته بیمه شخص ثالث ٣٨.٨ درصد، درمان ١٩.٢ درصد و زندگی ١٣ درصد از کل بیمه نامه های صادره بوده است.

رییس کل بیمه مرکزی در خصوص اینکه آیا برنامه ای برای ادغام شرکت های بیمه دارید یا خیر، گفت: باید ابتدا آمادگی بین سهامداران وجود داشته باشد؛ ما به عنوان ناظر نمی توانیم بگوییم که شرکت ها با هم ادغام شوند. 

وی افزود: بیشتر شرکت ها به سرمایه ١٥٠ میلیارد تومانی رسانده اند و شرکت هایی که خود را تطبیق ندهند با آنها برخورد می شود؛ فرصت این شرکت ها تا پایان مردادماه است.

سلیمانی امیری ادعای وجود شرکت های مشابه بیمه توسعه را رد کرد و بر نظارت دائمی نهاد ناظر بر فعالیت های شرکت بیمه تاکید کرد.

به گفته وی، صنعت بیمه صنعت رو به رشدی است، اما نسبت به بازار پولی و مالی عقب افتادگی دارد.

رییس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه  رقم ٢.٣ درصدی ضریب نفوذ بیمه بسیار ناچیز است، افزود: بالا بردن این رقم بسیار سخت است، اما در  تلاش هستیم که این رقم را به ٣.٢ درصد برسانیم.

به گفته رییس شورای عالی بیمه سالانه به دنبال معرفی دو یا سه محصول جدید بیمه ای هستیم.

دکترشاپورزارعی

دکتر شاپور زارعی